鐵路有砟、無砟軌道鋪設一體式長鋼軌牽引車為滿足無砟和有砟鋪軌作業特殊設備，是“機—電—液”一體化的產品，適用于有砟和無砟道床500m長鋼軌鋪設。 該產品可在鋪設的長鋼軌前端對鋼軌進行引導和扶正，且可實現有砟、無砟施工無縫切換，一機多用，從而高效、便捷地完成有砟軌道和無砟軌道相結合的線路施工。另外，長途轉場時無需解體便可滿足公路運輸要求。

 設備名稱： 30噸液力機械傳動雙向駕駛平板運輸車
      驅動形式：液力機械傳動
      適用范圍和用途及特點 在高速鐵路建設中，為適應城際高速鐵路各型軌枕的運輸，能夠在已經完成的支撐層上平穩運行，開發出雙向駕駛、液力機械傳動，自帶動力平板運輸車。該車具有行駛速度高、爬坡能力強、操作簡便，運行靈活、可靠性高、經濟性好等優勢。 雙向駕駛，無需調頭，提高車輛的機動性，適合空間狹長的施工現場；兩駕駛室操作互鎖，提高操作安全性。

20噸液壓式雙向駕駛運輸車是一種自行駛輪胎式重型結構體轉運特種車輛。適合于6t～20t周轉場地很窄，無法調頭的工作場所， 雙向運輸車屬于野外作業特殊設備，是 “機—電—液”一體化的產品。 該運輸車采用方向盤式控制方向操作簡單方便； 先導閥踏板閥控制行走，行走平穩，無沖擊 ； 雙向駕駛， 無需調頭，提高車輛的機動性，適合空間狹長的施工現場；全液壓驅動系統 實現全自動無級變速，使駕駛操作簡單； 兩駕駛室操作互鎖，提高操作安全性；可以按照用戶要求，定制輪距和軸距。

全液壓焊接工程車(移動電站)屬于野外作業特殊設備，是 “機—電—液”一體化的產品，用于野外無電區焊接施工。 全液壓焊接工程車具有以下特點：1推桿式操作 操作簡單方便 隨車吊SQ3.2SCIQ 最大起吊重量3.2t，最小起吊重量0.95t 可以原地360°度旋轉 完全的旋轉可提高車輛的機動性 全液壓驅動系統 實現全自動無級變速，使駕駛操作簡單 發電機能提供80KW，380V電源完全能滿足野外焊接作業 履帶式底盤 大大提高野外通過性

在鐵路建設中，公司為適應過江隧道內型無砟軌道板的鋪設施工，開發出可雙向行駛、減速電機傳動、靠外界提供電源的平板運輸車底盤。 該底盤能與原有砂漿車集裝箱直接連接，不改變集裝箱的相關結構；該車具有操作簡便，運行靈活、可靠性高、經濟性好等優勢。 能直接同原有路面用砂漿車底盤互換。 具有雙向行駛功能， 起動平緩、停車速度快，安全性更高，自帶隨車吊，可以滿足線上貨物吊裝，操作簡單。

鋪軌小型吊車是地鐵隧道施工軌道鋪設工序中的必需設備，用于吊運混凝土和軌排等?，F階段的鋪軌小型吊車為軌道式，在運行前需要在圓形管片上用地腳螺栓安裝固定臨時輔助鋼軌用于鋪軌車的行走，鋪設臨時輔助軌道不僅對地鐵隧道管片構成傷害，而且輔助軌道安裝和拆卸需要大量的人力，直接影響了地鐵施工的效率、安全和成本?！? 　　
      我公司根據對隧道施工調研情況，結合多項輪軌轉輪胎式施工裝備改進技術沉淀，針對地鐵隧道施工的特點，完成了XK10輪胎式鋪軌車的方案設計、制造和試驗，驗證了輪胎式鋪軌車在圓形隧道工作的可行性。

180噸輪胎式運梁車是一種橋梁運輸車輛，是現代架橋工藝流程中串聯各工序的運輸裝置。 180噸輪胎式運梁車由1輛100噸運梁主車及1輛100噸運梁副車組成，運梁車的系統構成主要包括：發動機、車架、車橋及懸架系統、制動系統、電氣系統。

KDP48型混合動力機車是電力傳動的標準軌距電力機車（以下簡稱電機車）。該機車是我公司根據地鐵工程機械化施工要求而開發研制的，施工中運輸沙石土方、材料、設備等專用的牽引機車。它同時適用于煤炭、冶金、礦山、鐵路、公路隧道建設等行業鐵路地面，非防爆場所的運輸牽引。 電機車由柴油發電機組及蓄電池箱供應直流電，直流電通過牽引變流器及電機控制器控制二臺交流永磁同步牽引電動機，每臺電動機轉子通過萬向聯軸節驅動齒輪減速傳動箱，經過二級齒輪減速傳動到車軸上，從而牽引機車。

HKDP45動力機車是電力傳動的標準軌距電力機車（以下簡稱電機車）。該機車是我公司根據地鐵工程機械化施工要求而開發研制的，施工中運輸沙石土方、材料、設備等專用的牽引機車。它同時適用于煤炭、冶金、礦山、鐵路、公路隧道建設等行業鐵路地面，非防爆場所的運輸牽引。 電機車由蓄電池箱供應直流電，直流電通過牽引變流器及電機控制器控制二臺交流永磁同步牽引電動機，每臺電動機轉子通過萬向聯軸節驅動齒輪減速傳動箱，經過二級齒輪減速傳動到車軸上，從而牽引機車。

換軌牽引車的前后安裝牽引鉤，換軌牽引車上帶轉向架，可以與運軌大列直接連接牽引行走。減少換軌牽引車上下車的時間， 換軌牽引車到目的地時，脫開車鉤，馬上可以作業；完成作業后，掛上車鉤，與運軌大列一起運回基地。 運輸平車行走:牽引車設置有運輸平車，運輸平車安裝國鐵標準設計，能通過已鋪設好的道岔、施工線既有線等，運輸平車不帶動力， 通過與由牽引機車或者其他平車上的車鉤直接連接，運輸。

純電動地鐵維修綜合作業車由純電動平車、吊裝機械臂和焊接機械三部分組成， 采用了電力驅動技術、液壓傳動技術和自動控制技術，主要功能為鋼板運輸、鋼板對接及鋼板焊接等， 也可用于機車牽引、物料運送和隧道巡檢。 城市城鐵隧道是一相對封閉的場所，施工工具動力以電力為主。純電動地鐵維修綜合作業車針對隧道維修施工環境、施工對象、 施工質量和施工效率研制的專用車輛，車輛主要有材料運輸、鋼板吊裝及對位和鋼板自動焊接等功能。

無砟履帶牽引車屬于有砟鋪軌作業特殊設備，是 “機—電—液”一體化的產品，用于在有碴軌道路基上鋪設鋼軌，在鋪設的鋼軌前端對鋼軌進行牽引、引導和扶正。
產品特點:
1.方向盤式操作 提高車輛的可操作性與平穩性
2.四點探頭監視 為車輛駕駛提供依據
3.可以原地360°度旋轉 完全的旋轉可提高車輛的機動性
4.PLC控制系統，全液壓驅動系統 實現全自動無級變速，使駕駛操作簡單
5.提軌、夾軌裝置 能快速的對鋼軌進行牽引、引導和扶正